去年あたりから時々、今のバイクが乗れなくなったら
次のは何にしようかななんて考えたりしてます。
気持ちが半年でだいぶ変わってるので（笑）
スペック・利点・問題点の記録を付けることにしました。
（★…今現在かなりいい感じ）
■ZR70が早めに壊れたら安いやつを（中古価格は5,000〜7,000km前後の内安い方の価格）
◇GN125（新/ 124cc/ (13ps)/ 113（総223）kg/ 空冷単気筒/ タンク10L/ ￥13万）
安い。デザインも個人的にまあまあ。パワー不足はMTでカバー可能（多分）。
タイプE, H, 記号なしの違い？ アフターサービス？ 要BOX。
◇ADDRESS125（略）
小さい。乗りやすかった。加速もまあまあだった。
小さい。要BOX。
★◇PCX（中古/ 124cc/ 8.5kW(11.5ps)/ 126kg/ 水冷単気筒/ タンク6.1L/ ￥20万）
デザイン良。跨ってみてすごくしっくりきた。これの250ccがあればなお良し（FAZEか!笑）
パワー足りる？
■ZR70に結構乗れたらちょっとだけグレードアップ
★◇SEROW250/XT250X/TRICKER（中古/ 249cc/ 14kW(18ps)/ 125〜133kg/
空冷単気筒/ タンク9.6L(T7.2L)/ ￥S30・X29・T25万）
乗車姿勢に無理がない。黒は意外と（失礼）カッコイイ気がする。
高速とかどうなん？ 要BOX。
★◇スカラベオ250ie/gt（中古/ 244cc/ 15.6kW(21.2ps)/ 158kg/ 水冷単気筒/ タンクL/ ￥27万）
デザイン良。
アフターサービスは？ 意外にでかい？ 燃費は？ 市販BOX取り付け可？
★◇CBR250R（中古/ 249cc/ 20kW(27ps)/ 161kg/ 水冷単気筒/ タンク13L/ ￥30万）
デザイン良。聞くところによるとクセがなさすぎるらしい。
タンク邪魔（乗り慣れないせい）。要BOX。
◇ninja250R（中古/ 248cc/ 23kW(31ps)/ 168kg/ 水冷2気筒/ タンク17L/ ￥35万）
黒がカッコイイ。検討中の価格帯ではおそらく数字上最高のパワー。
タンク邪魔（乗り慣れないせい）。要BOX。
◇FAZE（中古/ 248cc/ 17kW(23ps)/ 185kg/ 水冷単気筒/ タンク12L/ ￥35(S45)万）
お手頃なお値段の250ccスクーター。多分楽に乗れる。
デザインがちょっとごつい。重たい割にパワーがない？
最安乗り出し総費用はおそらく上記+6万くらい
（+メットイン無しの車種はBOX費用2万くらい）
■興味のなくなったバイクたち ^^;
◇250TR（新中古/ 249cc/ 14kW(19PS)/ 146kg/ 空冷単気筒/ タンク6.6L/ ￥26万）
お手ごろ価格。
パワー不足？ この価格ならCBR250Rに乗っちゃうな
◇テンプレ（新中古/ cc/ kW(ps)/ kg/ 冷気筒/ タンクL/ ￥万）
「次のバイク検討 - 2011〜2013」の記事を
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空色の万年筆
※このブログ内の情報の利用は自己責任にてお願いいたします m(_ _)m 、念のため…。2013年01月01日
2012年05月04日
アドレスV125G(K7)レンタル、買い物＆プチツー
今日は天気が悪くはない予報だったので、次期バイク候補の
アドレスV125G(K7)をレンタルして買い物とプチツーにいってきました。
（ほんとはV125Sがよかったんですが、あいにく空いてなかったためGです。
レンタル料\3000+車両保険\1000也。）
市原の山田フラワーロード・安須あじさいロード
すごく癒されます（笑）
100km近く走った「試乗」の結果、だいぶアドレスが見えてきたような気がします。
ほんとは、「PCXに決めた！」と思えるようにするためにアドレスを借りたのですが、
ここにきてやっぱりアドレスも捨てがたい気がしてきました。
今のところ、次期バイク候補のPCXとアドレスV125がほんと五分五分です。
免許試験時に乗って好印象だったアドレス、やっぱいいなあ。まいったなあ〜。（笑）
例のごとく、アドレスV125Gの感想をまとめてみます。
【Good!!】
・加速
PCXと同じく0-60km/hは6秒台でした（愛車のZR70は40-55km/hで伸びず9秒くらい）。
国道16号バイパスを走っても、ストレスフリー、って感じです。
・今回の燃費：約34km/L
渋滞にはまったり、気が向けばスタートダッシュしたりしてこれですから、
なかなかいいですね。ただしPCXには燃費では勝てなさそう。
・エンジン音
エンブレ時の「ドゥルルーン！」って音がすごく好きです。
残念ながら、次期バイク候補のV125Sではこの音がしないという噂。
・小さい
乗った瞬間からJOGと同じような乗車感覚で乗れました。
ほんとに、借り物かつ125ccに乗ってるのを忘れるほど…。
PCXと比べればもちろん小回りも利くと思います。
【ちょっと気になるところ】
・意外と振動が…
帰りに、結構音が大きいと思っていたZR70に乗ってもうるさいと感じませんでした。
やはりアドレスも60km/h程度で走ってしまえば振動が結構あるんですね。
一方この前乗ったPCXは60km/h付近でもかなり静かだったような気がします。
PCXには、決定前にもう一回乗ることにしているのでそのとき確認します。
・小さいとはいえ、BOX込みだと意外とでかい
普段JOGを止めている場所にアドレスを止めてみました。
JOGとほぼ同じ大きさかなと思っていましたが、
意外とBOXが邪魔で上手く入れられませんでした。（でもBOXは付けたい。）
あとは、ZR+30kgの重さでバランスを取らなければならないせいか、足腰が少し疲れました。
帰りにZRに乗って、なんだかすごく身軽になったような、そんな感じでした。
・V125G(K7)とS(L0)の違いは？
今回乗ったのはK7でしたが、ネットを見ると候補の125S(L0)はK9に近いとのこと。
そしてK7からK9では、加速がマイルドになったようなことが書いてありました。
そこがちょっと気がかりです。
【自分の今後のPCXとアドレスの比較ポイント】
・PCXはアドレスと比較して、60km/hでも快適に乗れるか（振動・安定性）。
・PCXでも買い物したりして、車体が大きくて不便すぎるような場面がないか確認。
・アドレスV125Sにすることにした場合は念のため試乗して、加速感を確認。
・どちらにしても出し入れしやすい場所に置かせてもらえるか（大家に交渉（笑））。
今日は途中で予想外の雨に降られたりもしましたが、
きれいな景色も見られたりしてなかなかよい試乗となりました。
幕張より東京湾を望む
やっぱり好きです、アドレスV125G…（笑） 「アドレスV125G(K7)レンタル、買い物＆プチツー」の記事を
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アドレスV125G(K7)をレンタルして買い物とプチツーにいってきました。
（ほんとはV125Sがよかったんですが、あいにく空いてなかったためGです。
レンタル料\3000+車両保険\1000也。）
市原の山田フラワーロード・安須あじさいロード
すごく癒されます（笑）
100km近く走った「試乗」の結果、だいぶアドレスが見えてきたような気がします。
ほんとは、「PCXに決めた！」と思えるようにするためにアドレスを借りたのですが、
ここにきてやっぱりアドレスも捨てがたい気がしてきました。
今のところ、次期バイク候補のPCXとアドレスV125がほんと五分五分です。
免許試験時に乗って好印象だったアドレス、やっぱいいなあ。まいったなあ〜。（笑）
例のごとく、アドレスV125Gの感想をまとめてみます。
【Good!!】
・加速
PCXと同じく0-60km/hは6秒台でした（愛車のZR70は40-55km/hで伸びず9秒くらい）。
国道16号バイパスを走っても、ストレスフリー、って感じです。
・今回の燃費：約34km/L
渋滞にはまったり、気が向けばスタートダッシュしたりしてこれですから、
なかなかいいですね。ただしPCXには燃費では勝てなさそう。
・エンジン音
エンブレ時の「ドゥルルーン！」って音がすごく好きです。
残念ながら、次期バイク候補のV125Sではこの音がしないという噂。
・小さい
乗った瞬間からJOGと同じような乗車感覚で乗れました。
ほんとに、借り物かつ125ccに乗ってるのを忘れるほど…。
PCXと比べればもちろん小回りも利くと思います。
【ちょっと気になるところ】
・意外と振動が…
帰りに、結構音が大きいと思っていたZR70に乗ってもうるさいと感じませんでした。
やはりアドレスも60km/h程度で走ってしまえば振動が結構あるんですね。
一方この前乗ったPCXは60km/h付近でもかなり静かだったような気がします。
PCXには、決定前にもう一回乗ることにしているのでそのとき確認します。
・小さいとはいえ、BOX込みだと意外とでかい
普段JOGを止めている場所にアドレスを止めてみました。
JOGとほぼ同じ大きさかなと思っていましたが、
意外とBOXが邪魔で上手く入れられませんでした。（でもBOXは付けたい。）
あとは、ZR+30kgの重さでバランスを取らなければならないせいか、足腰が少し疲れました。
帰りにZRに乗って、なんだかすごく身軽になったような、そんな感じでした。
・V125G(K7)とS(L0)の違いは？
今回乗ったのはK7でしたが、ネットを見ると候補の125S(L0)はK9に近いとのこと。
そしてK7からK9では、加速がマイルドになったようなことが書いてありました。
そこがちょっと気がかりです。
【自分の今後のPCXとアドレスの比較ポイント】
・PCXはアドレスと比較して、60km/hでも快適に乗れるか（振動・安定性）。
・PCXでも買い物したりして、車体が大きくて不便すぎるような場面がないか確認。
・アドレスV125Sにすることにした場合は念のため試乗して、加速感を確認。
・どちらにしても出し入れしやすい場所に置かせてもらえるか（大家に交渉（笑））。
今日は途中で予想外の雨に降られたりもしましたが、
きれいな景色も見られたりしてなかなかよい試乗となりました。
幕張より東京湾を望む
やっぱり好きです、アドレスV125G…（笑） 「アドレスV125G(K7)レンタル、買い物＆プチツー」の記事を
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2012年04月29日
スカラベオ125ie試乗してきました
今日はスカラベオの試乗のため、東京に行って来ました。
試乗のできる一番近い店は市原から電車でもバイクでも
2時間近くかかるのでめんどくさい気もしましたが、
次のバイクを選ぶ上で乗っておかないと後悔すると思ったので
頑張って行ってきました（ZR70に乗って（笑））。
実は初イタリアンのため、近づくにつれて結構ワクワクでした。
以下、まとめです。
【いいところ】
・加速
多分PCXよりもいいです。やや重い車重にもかかわらず、
約15馬力のエンジンというデータに納得でした。
・高速（60km/hくらい）走行時安定性、快適性
かなり乗り心地がよく、メーター見てびっくり、という感じのスピードでした。
おそらく風防と大径ホイール、そしてパワフルなエンジンの為せる業でしょう。
・大きい
大きさがあり、かなりどっしりした感じがします。
もちろんPCXよりも大きめな感じです。多分後ろの車から煽られにくいかと。
【ちょっと僕にはなあ、というところ】
・座席がやや高い
さすがイタリアン、僕のやや短足ではちょっと不安定。
足をついたときに、脚つりそうになりました。（笑）
・重心が高い気がする
大径ホイールのため、日本のスクーターよりもエンジンが上方に来ています。
逆にスポーツ走行にはありなのかも？！
・重量あり
押して歩くと、PCXのときには感じなかった重みが…。
やはり堂々とした車格並みの重さを感じます。
自分だったら街乗りというよりはツーリング専用車になっちゃいそう。
出し入れが簡単にできる広い駐輪場があれば、この点は問題なしでは。
ちなみにエコモードとスポーツモードは、
あまり乗り味には違いを感じられませんでした。
多分長く乗ってバイクに慣れるとわかるのかもしれません。
今回の試乗の結果、ちょっと惜しかったのですが
スカラベオ125ieは候補から外すことにしました。
僕にとってはPCX+5万円のメリットが見つからないからです。
でも、乗る用途によってはスカラベオも結構いい線いってるスクーターだと思います。
僕がちょい乗りしない人だったら結構気に入りそうでした。
個性的で、いい感じのデザインですし。
残る候補のうち未試乗なのはアドレスV125Sとシグナスですが、
気になり度のやや低いシグナスのほうは試乗しないことにしました。
（残念ながら簡単にいける範囲で試乗車が見つからないため。）
アドレスも同じく試乗車サーチが難航していますが、これは一度乗っておきたいです。
以前旧式アドレスに乗ったときに結構いい感じだった記憶があるので。
試乗車が見つからなかったら、レンタルバイクで出かけちゃおうかと思ってます。
ということで、残るはアドレスの試乗車サーチと、
アドレス、PCXのレンタルツーリングです。
内房線から簡単にいけるところでアドレスの試乗車ないかな〜？ 「スカラベオ125ie試乗してきました」の記事を
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試乗のできる一番近い店は市原から電車でもバイクでも
2時間近くかかるのでめんどくさい気もしましたが、
次のバイクを選ぶ上で乗っておかないと後悔すると思ったので
頑張って行ってきました（ZR70に乗って（笑））。
実は初イタリアンのため、近づくにつれて結構ワクワクでした。
以下、まとめです。
【いいところ】
・加速
多分PCXよりもいいです。やや重い車重にもかかわらず、
約15馬力のエンジンというデータに納得でした。
・高速（60km/hくらい）走行時安定性、快適性
かなり乗り心地がよく、メーター見てびっくり、という感じのスピードでした。
おそらく風防と大径ホイール、そしてパワフルなエンジンの為せる業でしょう。
・大きい
大きさがあり、かなりどっしりした感じがします。
もちろんPCXよりも大きめな感じです。多分後ろの車から煽られにくいかと。
【ちょっと僕にはなあ、というところ】
・座席がやや高い
さすがイタリアン、僕のやや短足ではちょっと不安定。
足をついたときに、脚つりそうになりました。（笑）
・重心が高い気がする
大径ホイールのため、日本のスクーターよりもエンジンが上方に来ています。
逆にスポーツ走行にはありなのかも？！
・重量あり
押して歩くと、PCXのときには感じなかった重みが…。
やはり堂々とした車格並みの重さを感じます。
自分だったら街乗りというよりはツーリング専用車になっちゃいそう。
出し入れが簡単にできる広い駐輪場があれば、この点は問題なしでは。
ちなみにエコモードとスポーツモードは、
あまり乗り味には違いを感じられませんでした。
多分長く乗ってバイクに慣れるとわかるのかもしれません。
今回の試乗の結果、ちょっと惜しかったのですが
スカラベオ125ieは候補から外すことにしました。
僕にとってはPCX+5万円のメリットが見つからないからです。
でも、乗る用途によってはスカラベオも結構いい線いってるスクーターだと思います。
僕がちょい乗りしない人だったら結構気に入りそうでした。
個性的で、いい感じのデザインですし。
残る候補のうち未試乗なのはアドレスV125Sとシグナスですが、
気になり度のやや低いシグナスのほうは試乗しないことにしました。
（残念ながら簡単にいける範囲で試乗車が見つからないため。）
アドレスも同じく試乗車サーチが難航していますが、これは一度乗っておきたいです。
以前旧式アドレスに乗ったときに結構いい感じだった記憶があるので。
試乗車が見つからなかったら、レンタルバイクで出かけちゃおうかと思ってます。
ということで、残るはアドレスの試乗車サーチと、
アドレス、PCXのレンタルツーリングです。
内房線から簡単にいけるところでアドレスの試乗車ないかな〜？ 「スカラベオ125ie試乗してきました」の記事を
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2012年04月15日
PCXに試乗してきました
僕のZR70がなんかもう、きてますねー。
先週東京ツーリングでエアバルブが破裂したり、
その前はボルトが劣化で破損したりベアリングを替えたりで、
ここ1ヶ月でなんだかんだ4万くらい修繕費がかかってます。
次に大きな出費になりそうな故障をしたら、
もう乗り換えようかと思ってます。
そんなこんなで思い立ってPCX試乗してきました。
発売から約2年、ずっと心惹かれるバイクでしたが、今日初めて乗りました。
【よかった点】
・ほぼすべて（笑）
・0-60km/hは6秒台。僕のZR70よりもムラのない加速をします。
・音が静か。ヘルメットが風を切る音が聞こえる。
停止時にアイドリングストップに気づかないくらい、走行音が小さい。
（ZR70はエンジン音で聞こえない。）
・快適で、どこまでも行きたい感じ。
ZRを軽自動車に例えるなら、PCXはミドルクラスの普通車な感じ。
【気になった点】
・座席のシートパッドがもうちょっと後ろだといいかな。尾てい骨に当たります。
・メーターパネルに表示は出ますが、
あまりカチカチ言わないのでウィンカー消し忘れそうです。
とにかく「これ欲しい！」って感じだったんですが、
念のため アドレス125S、シグナスX、スカラベオ125ieにも
近いうちに試乗しようかなと思ってます。
あ、そういえば、PCXの色で、赤がなくなって青が出るらしいですね。
店の人が5月発売って言ってました。
僕は白かなぁ。黒もカッコイイ。迷います。 「PCXに試乗してきました」の記事を
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先週東京ツーリングでエアバルブが破裂したり、
その前はボルトが劣化で破損したりベアリングを替えたりで、
ここ1ヶ月でなんだかんだ4万くらい修繕費がかかってます。
次に大きな出費になりそうな故障をしたら、
もう乗り換えようかと思ってます。
そんなこんなで思い立ってPCX試乗してきました。
発売から約2年、ずっと心惹かれるバイクでしたが、今日初めて乗りました。
【よかった点】
・ほぼすべて（笑）
・0-60km/hは6秒台。僕のZR70よりもムラのない加速をします。
・音が静か。ヘルメットが風を切る音が聞こえる。
停止時にアイドリングストップに気づかないくらい、走行音が小さい。
（ZR70はエンジン音で聞こえない。）
・快適で、どこまでも行きたい感じ。
ZRを軽自動車に例えるなら、PCXはミドルクラスの普通車な感じ。
【気になった点】
・座席のシートパッドがもうちょっと後ろだといいかな。尾てい骨に当たります。
・メーターパネルに表示は出ますが、
あまりカチカチ言わないのでウィンカー消し忘れそうです。
とにかく「これ欲しい！」って感じだったんですが、
念のため アドレス125S、シグナスX、スカラベオ125ieにも
近いうちに試乗しようかなと思ってます。
あ、そういえば、PCXの色で、赤がなくなって青が出るらしいですね。
店の人が5月発売って言ってました。
僕は白かなぁ。黒もカッコイイ。迷います。 「PCXに試乗してきました」の記事を
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2012年04月08日
東京・台場ツーリング
東京、行ってきました。
東京23区内はツーリングするところじゃないような気がしますが、
東京ゲートブリッジとレインボーブリッジ、そしてラーメンがお目当てで
東京へと向かいました。色々とハプニングがありましたが、
ちょうど桜が八分〜満開くらいで、あちらこちらできれいな桜が見れました。
天気もよく、とても気持ちのよいツーリングでした。ただし、ちと寒かったです。
以下、行程です。備忘録として。
・10時過ぎ、357→葛西臨海公園に曲がったところで前輪パンクに気づく。
よくぞあのスピードで走ってて大事に至らなかったなぁ。
JAFを呼び、携帯と地図を駆使して近くの搬入先を見つける。
結局エアバルブが劣化して破損したのが原因。
バイク屋にて修理中バイクの話を。シグナス・BW'sあたりもありかな。
結局ロスは1時間30分くらい。
・東京ゲートブリッジ。眺めがとてもよい。思ったよりすいている。
・昼。台場到着。田舎もんなんで、こんな写真が取ってみたかった（笑）。
フジテレビ前の桜がきれい。
・レインボーブリッジ。あのループを運転したのは初めて。なかなかよい。
・昼を食べようと思っていた八七三家大門店がなくなっていたみたいなので、
近くの「ゆで太郎」にて久しぶりのざるそばを食す。安い。普通。
・芝大神宮参拝。よく見たら中で結婚式やってた。（笑）
・あと10kmも走れないというのに、
浜松町・大門のガソリンスタンドというガソリンスタンドがどこも閉まっている。
日曜日は軒並み閉店だそうな。お巡りさんに聞いた店も残念ながら閉店。
仕方がないので携帯と地図とセブンの前のハローページを駆使して検索。
結局向かったガソリンスタンドへの道中、六本木の出光が開いていたので給油。
1時間以上ロス。
・青山・外苑のあたりを走行。
・皇居一周する予定だったが、めちゃくちゃ混んでいたし
警視庁前付近を通って満足したので戻ることに。
・帰り道。もう一度レインボーブリッジ。
途中南船橋当たりから県道15号→穴川→国道16号。
穴川駅付近で渋滞（15分くらい）。
普通に国道357を走るのと変わらないかな。
県道15号・国道357号、どちらもありということで。
【教訓】
・ガソリンは「次でいいや」と思った所で入れる！
・ガソリン入れるところはだいたい決めていく。
・そろそろ愛車のZR70があっちこっちやばい！ →買い換えか？！
4月とはいえ、最高気温14度程度だとはまだまだツーリングには寒いですね。
パンクしたりガソリン切れ寸前になったりといろいろありましたが、
過去最高に人と会話した、楽しいツーリングとなりました。
東京の街の楽しそうなバイク屋に寄れたのも、なかなかよかったです。
桜もきれいだったし。
あとは、最近あっちこっち修理が必要になってきて、
もうZR70との日々も長くないような気がしてます。
こいつで行きたいところにいろいろ行っておきたいと思います。
場所は、どこかなー。伊豆か栃木・群馬、房総スカイラインあたりかな。
【ツーリングデータ】
走行距離：約160km
時間：8時間半（9:00〜17:30）。市原から東京の港区あたりまで、
朝なら1時間半、混み始めると2時間半ってとこですね。
燃費：約28km/h（ニードルクリップ上から2段目にしたら燃費よくなった） 「東京・台場ツーリング」の記事を
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東京23区内はツーリングするところじゃないような気がしますが、
東京ゲートブリッジとレインボーブリッジ、そしてラーメンがお目当てで
東京へと向かいました。色々とハプニングがありましたが、
ちょうど桜が八分〜満開くらいで、あちらこちらできれいな桜が見れました。
天気もよく、とても気持ちのよいツーリングでした。ただし、ちと寒かったです。
以下、行程です。備忘録として。
・10時過ぎ、357→葛西臨海公園に曲がったところで前輪パンクに気づく。
よくぞあのスピードで走ってて大事に至らなかったなぁ。
JAFを呼び、携帯と地図を駆使して近くの搬入先を見つける。
結局エアバルブが劣化して破損したのが原因。
バイク屋にて修理中バイクの話を。シグナス・BW'sあたりもありかな。
結局ロスは1時間30分くらい。
・東京ゲートブリッジ。眺めがとてもよい。思ったよりすいている。
・昼。台場到着。田舎もんなんで、こんな写真が取ってみたかった（笑）。
フジテレビ前の桜がきれい。
・レインボーブリッジ。あのループを運転したのは初めて。なかなかよい。
・昼を食べようと思っていた八七三家大門店がなくなっていたみたいなので、
近くの「ゆで太郎」にて久しぶりのざるそばを食す。安い。普通。
・芝大神宮参拝。よく見たら中で結婚式やってた。（笑）
・あと10kmも走れないというのに、
浜松町・大門のガソリンスタンドというガソリンスタンドがどこも閉まっている。
日曜日は軒並み閉店だそうな。お巡りさんに聞いた店も残念ながら閉店。
仕方がないので携帯と地図とセブンの前のハローページを駆使して検索。
結局向かったガソリンスタンドへの道中、六本木の出光が開いていたので給油。
1時間以上ロス。
・青山・外苑のあたりを走行。
・皇居一周する予定だったが、めちゃくちゃ混んでいたし
警視庁前付近を通って満足したので戻ることに。
・帰り道。もう一度レインボーブリッジ。
途中南船橋当たりから県道15号→穴川→国道16号。
穴川駅付近で渋滞（15分くらい）。
普通に国道357を走るのと変わらないかな。
県道15号・国道357号、どちらもありということで。
【教訓】
・ガソリンは「次でいいや」と思った所で入れる！
・ガソリン入れるところはだいたい決めていく。
・そろそろ愛車のZR70があっちこっちやばい！ →買い換えか？！
4月とはいえ、最高気温14度程度だとはまだまだツーリングには寒いですね。
パンクしたりガソリン切れ寸前になったりといろいろありましたが、
過去最高に人と会話した、楽しいツーリングとなりました。
東京の街の楽しそうなバイク屋に寄れたのも、なかなかよかったです。
桜もきれいだったし。
あとは、最近あっちこっち修理が必要になってきて、
もうZR70との日々も長くないような気がしてます。
こいつで行きたいところにいろいろ行っておきたいと思います。
場所は、どこかなー。伊豆か栃木・群馬、房総スカイラインあたりかな。
【ツーリングデータ】
走行距離：約160km
時間：8時間半（9:00〜17:30）。市原から東京の港区あたりまで、
朝なら1時間半、混み始めると2時間半ってとこですね。
燃費：約28km/h（ニードルクリップ上から2段目にしたら燃費よくなった） 「東京・台場ツーリング」の記事を
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